“多杆合一”智慧合杆项目

     "多杆合一"智慧合杆项目，秉承创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，在推进城市精细化管理的过程中，将有效改善城市面貌，实现资源共建共享和互联互通。近年来，全国多地发布地方道路合杆工程技术导则，规范道路灯杆及相关设施的安装，推动智慧灯杆行业发展，助力智慧城市。

多杆合一集成了各种杆件、底盘、配套管道、动力、监控设施等。，而且涉及到很多东西。

合杆项目的设计和规划一般应遵循以下几点:

电源设计

1.合杆改造工程应统一道路照明设施、合杆及合箱设施等沿线电力设施的供电设计，设置一体化机箱向设施供电，满足各类设施的近期和远期用电需求。

2.照明设施、合杆和共用底盘设施的用电负荷为三级负荷。

3.照明设施、合杆及共用机箱设施用电应按单向进线和分路计量，设备应布置在一体化供电机箱内。

4.设计配电系统时，应重新计算用电量，配电点应布置在用电负荷集中的地区。

5.配电系统接线采用树干式放射连接，用于各级综合机箱之间的配电系统，综合机箱至终端电气设备的配电系统采用放射连接。

管道设计

1.配套管道敷设数量不少于6根100mm镀锌钢管，其中2根为高压管，4根为低压管。

2.人行道配套管线埋深不小于0.5m，强弱电管线净距不小于0.25m，可采用不同管线颜色区分不同权属单位。

3.手孔应根据综片合杆上的设备负载进行配置。

4.A、B类综片合杆基础应预设8根φ 50mm弯管(弯曲半径不小于0.5m)与支撑手孔连接，其他综片合杆基础应预设4根φ 50mm弯管(弯曲半径不小于0.5m)与支撑手孔连接。

接地设计

1.道路照明配电系统的接地形式采用TT系统或TN-S系统。当采用TT系统时，采用剩余电流保护器进行间接接触保护；当采用TN-S系统时，如果熔断器或断路器不能满足间接接触式保护的要求，可通过敷设剩余电流保护器进行保护。需要注意的是，PE线一定不能接剩余电流保护器。

2.金属灯杆及部件、灯壳、配电、底盘等外露导电部分用保护导体连接。

3.信号使用的接地体应与交叉口设计区域内的其他接地体有效连接。

4.SPD应安装在综合杆配有信息设备和各种底盘上，并应为综合杆配有无信息设备预留SPD安装空间。

5.应执行《电压电涌保护器(SPD)第12部分:低压配电系统电涌保护器的选择和使用指南》GB/T 18802.12和《低压电涌保护器第22部分:电信和信号网络电涌保护器的选择和使用指南》GB/T 18802.22。

6.信号灯系统不与其他系统接地端子共用，浪涌保护接地端子独立设置。

7.在综合杆和装有信息设备的各种机箱内设置等电位联结条，电源线、信号线和金属部件进行等电位联结并有效接地。

智能路灯合杆行业的发展在智能城市、新型基础设施、5G商用的推动下不断前进。但在推进“多杆合一”建设的过程中，存在着杆体数量多、涉及部门和领域多等问题。各地仍需根据实际情况逐步完善和规范政策和智能灯杆行业。